主页 > H生活篇 >拉大阵线!VWTouaregR5首打席出列!(三)

拉大阵线!VWTouaregR5首打席出列!(三)

归属:H生活篇 日期: 2020-07-11 作者: 热度: 197℃ 637喜欢
拉大阵线!VWTouaregR5首打席出列!(三)从先前试驾过VW Touareg车系后,便明显感受到Touareg想要软硬通吃的野心,软,指的是一般道路的操控能力,硬,则是地表征服力的越野表现;会有此感想,主要在于Touareg採用的底盘设定,前后双A臂搭配防倾桿的配置,与略为偏硬的悬吊阻尼弹簧搭配,清晰的路感回馈,难以让人发觉这为一辆刻意挑高车高的LSUV,虽然受限车辆重心较高转向重心偏移仍明显,但硬朗的悬吊支撑,仍可于一般道路操控表现获得不错分数。
拉大阵线!VWTouaregR5首打席出列!(三)回到Touareg R5车上,虽然并未採用主动式气压悬吊,但底盘设计仍具运动个性,在弯道中优游时,在悬吊阻尼与防倾桿的挺身而出下,可保持水準以上的转向反应,方向盘转动角度忠实的传递至车头指向表现,虽说较一般房车较大的侧倾在所难免,但以车型而论已具水準。虽然离BMW X5还有些微差距,但若导入价格因素评论,Touareg R5仍具相当竞争力。
不过偏硬的悬吊系统,于一般道路上行驶能提供优异的操控表现,也可反应忠实的路感回馈,但对于舒适性会有些许的折扣,虽然还无令人感到不适的感受,但也绝对有可进步空间,如果还能于操控与舒适间的平衡再作精準拿捏,Touareg R5将有更趋完美的动态能力。
碍于保护车辆考量,无法尽情的考验Touareg R5的越野能力,但在搭载4Xmotion系统后,可在100:0至0:100间调配的前后轴动力输出比例,还有加力箱扭力放大效果一併加持下,相信Touareg R5越野能力绝对可轻鬆克服轻度越野的地势情况,且别忘了高达40.8kgm的扭力峰值,更是翻山越岭最佳本钱!
拉大阵线!VWTouaregR5首打席出列!(三)